
易居研究院智库中心研究总监严跃进对《证券日报》记者表示:“一般来说,其它行业和地产商联合拿地,若是商业零售企业,那么有合作的可能。但互联网企业其实还是比较少的。所以这也可能是一种自用的地产开发模式。两个企业联合拿地,既降低土地成本,也有助于后续其他业务的合作。”
“北京本地常住居民大多使用市政公交一卡通,来自国内其他地区或外国的乘客则因逗留时间较短,更倾向于购买传统的单程票。实践中,无论是一卡通储值卡定期充值退换还是单程票购买,都需要在有限的站台空间内进行。在高峰时段和重点站台,就很容易造成拥堵排队现象。随着移动互联网和手机移动支付技术的推广,‘刷手机’进站乘车就摆上了日程。不过,将‘先充值、后消费’的模式变为‘先乘车、后付款’,虽然减少了站内逗留和聚集时间,提升了运行效率,减少了安全隐患,但对我们来说则要保证技术的严谨性、检测的规范性、应用的稳定性。毕竟,北京轨道交通日均客流量都在千万人次以上。即使‘刷手机’支付的正确性及准确性达到99.99%,也意味着每天可能会有上千人遇到支付问题,这是无法接受的。所以,我们必须保证‘万无一失’。”战明辉说。
江苏和对口帮扶支援省份的发展互补性强,协作合作前景广阔。在助力对口帮扶支援地区发展的同时,江苏自身也大为受益。近几年,江苏与对口帮扶省份充分发挥各自优势,携手参与“一带一路”建设,加快基础设施互联互通,建立大通关区域合作机制,共同拓展航空物流和空陆联运业务,进一步打开发展空间,提升对外开放质量和水平,实现了互利共赢。江苏是劳动力输入省份,疫情防控期间我们采取包机、专列、包车等方式,“点对点”把对口帮扶支援地区的农民工接过来,既帮助了受援地区贫困劳动力增收脱贫,又促进了江苏企业复工复产。江苏也是人口和消费大省,通过互联网等多种方式将贫困地区生态优质、物美价廉的农产品卖到江苏,既促进了当地脱贫攻坚,又满足了江苏老百姓高品质生活需求。
南京的情况也类似,江苏经济总量最大的城市是苏州,南京要做大省会城市群,也需要扩大面积和人口,所以改变行政区划,合并其他城市是好的路子。“实际上长株潭早就提出了一体化,下一步也可以做区划调整,因为这3个城市紧挨着。”刘奇洪说。合并城市或者代管一个区域,可以使得经济总量和人口跨越提升。
这并非贵人鸟首次遭遇债券及主体评级下调。今年6月21日,联合评级首次下调“14贵人鸟”的债券及主体评级,由“AA”降为“AA-”,但评级展望仍维持“稳定”。还不到三个月,贵人鸟的债券及公司主体评级再次被联合评级调降。实际上除了联合评级,中债资信和穆迪公司也都对贵人鸟的主体评级进行过调降。2017年12月,穆迪公司首次给予贵人鸟B1评级,去年6月调低为B2。
美银美林发表研究报告表示,中海油(00883)第三季度总净产量仅1.138亿桶油当量,是自2015年第二季以来最低,主要是因为三个台风的影响使南海的产量下降至310万桶油当量,而英国北海项目也因为调整井项目的前期准备工作而导致生产效率降低。