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海运是“强国”难以复制的动力要素强国的路径有多条，但通过一个产业的发展，进而带动国家地位的提升，这在世界产业经济中是少见的，海运业就具有这样的特点。一些国家通过海运业的繁荣，进而直接带动国家由小变大、由弱变强，充分体现了这个规律。海运见证了欧美强国的兴起。15世纪末开始的大航海时代，欧洲三国通过发展海运成为三强。近代的英国，通过海运成为“日不落”帝国。现代的美日韩等国，通过强化海控力争强国地位。古罗马著名政治家西塞罗说过：谁控制了海洋，谁就控制了世界。海运业充分印证了这句话，海运与大国崛起的进程有着紧密联系；与其他产业相比，海运是强国背后难以复制的动力因素，这一规律千百年来未曾改变。

陈雨露强调，中国呼吁基金组织继续支持开放、包容、以规则为基础的多边贸易体系，并愿与各方加强合作，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。（中新经纬APP）责任编辑：赵子牛[环球网报道 记者 王欢]日本陆上幕僚长汤浅悟郎4月18日在例行记者会上透露，日本陆自离岛防卫专门部队“水陆机动团”的队员约30人将搭乘海上自卫队直升机母舰“出云”号，前往南海、印度洋海域进行远航。这是日本水陆机动团首次参加海自的长期航海。

印度政府消息人士同一天（27日）表示，“任何正常国家”都会向VVIP特殊航班提供飞越领空的许可，印度对巴方的做法感到遗憾。印度将按照国际民航组织的准则，继续寻求飞越（巴方领空的）许可。此外，印方已向国际民航组织提出申请，着手处理此事。自8月5日印度政府宣布取消宪法赋予印控克什米尔地区的特殊地位后，印巴局势骤然升级。取消特殊地位意味着印控克什米尔地区此前享有的自治权不复存在，而印度宪法将完全适用于这一地区。巴基斯坦随即对此表示反对，并因此决定降低与印度的外交关系级别，中断双边贸易。

美国产业政策不会顾及OPEC减产EIA周二称，美国2019年原油产量预计增加125万桶/日，达到创纪录的1224万桶/日，略低于此前估计的增加128万桶/日。EIA还预计，2020年美国产量将增长99万桶/日至1323万桶/日。Brouillette表示，美国亦推进提高原油产量，即使这可能让石油输出国组织（OPEC）的日子更不好过。

责任编辑：李双双导读近日，一位小学生的换座申请书火了！“我想抓住爱情”“以前爱情对我是幻想，直到…”现在的小学生不仅ipad玩的比我们好，连情书都是信手拈来了？？？小学生：我想抓住爱情认真想抓住爱情的样子，超man！而老师的回复也很可爱了：先试坐一个月，下次考试95分的话，可以继续👍🏼

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