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而顺风车是其中关键。滴滴“示弱”盈利的计划没有实现。顺风车安全事故之后，2018年年底，滴滴曝光的财务数据显示：2018年公司持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元。钱都花去哪里了？程维表示，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元，2018年上半年在对乘客和司机的补贴奖励上的投入达117.8亿元，已经达到2017年全年的65%。

有人认为滴滴高调宣布亏损、裁员的真实意图在于“示弱”，博取同情，最终目的则是希望恢复顺风车。顺风车回归难题滴滴求变。去年9月7日，滴滴成立安全指挥部，程维任组长，柳青任副组长。“现在程维亲自盯着各个部门，每周每个部门有一小时的工作汇报时间”，一位滴滴员工告诉燃财经。

“去年养老FOF的发展，也给保险系公募指明了方向。”国联安基金相关人士在接受记者采访时表示，作为中国养老金投资的绝对主力，公募基金在养老第一、第二支柱的投资中成绩斐然。保险系基金公司有望发挥母公司大类资产配置经验和养老保险管理经验，在公募FOF领域有所斩获。保险系基金横跨两大资管行业，在养老金业务中有着更好的机会。

阿根廷布宜诺斯艾利斯谷物交易所（BAGE）发布的周度报告称，截至6月12日，阿根廷大豆收获进度达到98.5%，上周为96.1%，比去年同期提高2.9个百分点，比5年同期均值高出5.2个百分点。该交易所预期2018/2019年度阿根廷大豆产量为5600万吨，比上年度产量3510万吨高出59.5%，创下近19年次高。阿根廷大豆产量的最高纪录为2014/2015年度的6080万吨。预估全国大豆单产为3.35吨/公顷，低于上周的3.39吨/公顷。已经收获的大豆产量达到5540万吨。

一位滴滴内部员工告诉燃财经，目前为止滴滴已经裁掉了六七百人，“单车不做了，裁掉40%，外卖不做了，裁掉40%，其他部门可能比例就少一点”。这样的局势下，整个公司内部人心惶惶，“大家都害怕被裁掉，我们觉得还会有第二波大裁员”。此外，有媒体报道显示，顺风车部门的裁员比例达到20%，原来人数是700人，也就说要裁掉140人左右。

02、金融危机的传导机制第二个问题涉及金融危机的传导机制。相对于其他自然科学而言，经济学仍然是一个不够严密和精巧的的科学。或许为了紧跟潮流，经济学从其他科学中借用了许多名词，例如“软着陆”，这是飞行工程领域的名词；例如“均衡”，这是物理学的概念。“传染”也一样，这个词来自于病理学。从医学含义上看，“传染”似乎是指某种病菌从一个宿主通过某种接触转移到另外一个宿主的过程。如果根据这个医学定义去研究金融危机，就会发现危机的本质、或者其核心机制并不完全是金融机构之间的“传染”。